В МАИ ищут альтернативу курьерам: дроны самолётного типа ускорят доставку грузов

Фото: Пресс-служба МАИ / Архив

В Московском авиационном институте разрабатывают концепцию беспилотной доставки грузов на небольшие расстояния — как самостоятельную услугу, так и в рамках гибридных форматов, совмещающих участие беспилотной техники и людей. Это позволит оптимизировать логистические маршруты, увеличить скорость доставки и решить проблему нехватки курьеров. Проект реализуется в кооперации с индустриальными партнёрами в рамках стратегического технологического проекта «Мультимодальные автономные робототехнические системы» МАИ программы «Приоритет-2030». 

В рамках проекта Московский авиационный институт выступает интегратором. С одной стороны, специалисты прорабатывают бизнес‑модель, стратегии внедрения и управления продуктом на всех этапах его существования. С другой — взаимодействуют с партнёрами и потенциальными  заказчиками. При разработке концепции МАИ делает ставку на гибридные сценарии: дрон привозит груз в промежуточную точку, где его сортируют и распределяют по заказам, после чего «до двери» их доставляет человек или компактный робот-ровер. Это позволит сэкономить ресурсы и снизить общий объём перемещений курьеров, при этом обеспечивая доставку в руки клиенту. 

— Суть концепции — в использовании беспилотных воздушных судов для доставки небольших грузов весом до 15 кг на расстояния до 10-15 километров. Например, заказов из магазинов или почтовых посылок от отделения связи. Беспилотник в ряде случаев позволяет сделать это быстрее. Например, когда путь по дороге оказывается существенно длиннее, чем по воздуху, — рассказал руководитель проекта, доцент кафедры 304 «Вычислительные машины, системы и сети» МАИ Роман Ким.

При этом в МАИ подчёркивают: главный спрос на такую доставку — не в центре мегаполиса, а там, где есть естественные преграды.

— Взять, например, город Комсомольск‑на‑Амуре, разделённый рекой Амур. Если ехать по дороге, придётся объезжать через мост — вместо 5–7 км по прямой получится 15–20 км. Беспилотник же может преодолеть это расстояние напрямую. Вот где реальная экономия времени и ресурсов, — объясняет Роман Ким.

В отличие от конкурентов, работающих над подобными проектами в России, МАИ предлагает использовать для доставки не мультироторные аппараты (мультикоптеры), а так называемые VTOL — беспилотники самолётного типа с вертикальным взлётом и посадкой. 

— Главное преимущество VTOL-аппаратов — энергоэффективность. Мультикоптер тратит много энергии просто на удержание себя в воздухе, тогда как у БПЛА самолётного типа подъёмная сила создаётся за счёт обтекания крыла. Такой аппарат тратит меньше энергии на килограмм-километр привезённого груза, а значит, на него можно ставить меньшую батарею и реже заряжать. Эффективность его эксплуатации зависит и от сценариев. Чем длиннее плечо доставки, тем больше экономия, — отмечает Роман Ким.

Потенциальные заказчики разработки — маркетплейсы, продуктовые ритейлеры и логистические операторы — уже проявляют интерес к проекту, который прошёл практическую обкатку «на местности»: был совершён успешный полёт с доставкой негабаритного груза с использованием беспилотника, принадлежащего  компании «Бас Глори Эйр».

В проекте задействованы специалисты из центра «Авионика» МАИ и лаборатории автоматизированных робототехнических комплексов, а также студенты кафедр 304, 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» и 704 «Информационно-управляющие комплексы летательных аппаратов».

— Техническая часть, связанная с полётом отдельных аппаратов, реализована уже сейчас. Мы надеемся, что первые реальные доставки сможем организовать в следующем году, — добавил Роман Ким.