Сыграем в заказчиков? Чему преподаватель из ПАО «Яковлев» учит студентов МАИ

Фото: Пресс-служба МАИ / Личный архив

Преподаватель кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ Никита Шапиро уже шесть лет готовит будущих инженеров к реальным производственным задачам. Он — заместитель начальника отделения общих видов — начальник отдела эскизного проектирования Инженерного центра  ПАО «Яковлев», и за его плечами — большой профессиональный опыт, от разработки проектов по модернизации Як-130 до участия в подготовке к первым полётам и испытаниям  МС-21.

В интервью преподаватель рассказал, зачем на его занятиях студенты играют в заказчиков, почему ручная проработка чертежа всё ещё важна и каков идеальный баланс между теорией и практикой в обучении.

Никита Сергеевич, вы пришли в МАИ уже сложившимся специалистом с большим опытом в «Яковлеве». Что стало главным мотивом и что вы как практик можете дать студентам?

— Ключевой мотив — желание передать накопленный опыт и своими глазами увидеть, каких побед достигнут новые поколения. Я не просто читаю лекции, а выстраиваю обучение вокруг прикладных задач, с которыми сталкиваюсь сам. Цель — сделать так, чтобы выпускник, приходя в КБ, не тратил год на адаптацию, а сразу включался в работу, говоря с коллегами на одном профессиональном языке.

Ваш основной курс — «Проектирование неманёвренных самолётов». На чём вы делаете акцент?

— Стержневая концепция — проектный подход и формирование системного инженерного мышления. На лекциях я помогаю студентам собрать целостную картину из разрозненных знаний, которые они получали ранее при изучении других дисциплин. Но главное — это  курсовая работа, а затем дипломный проект. Их написание — это не формальность, а творческий процесс, который позволяет студенту определить свой профессиональный трек: конструкторский, исследовательский или управленческий. Проектирование самолёта — задача многомерная, и диплом должен это отражать.

Вы упомянули о творческом процессе. Какие именно инструменты и приёмы вы используете, чтобы превратить лекцию в творческую лабораторию и выработать у студентов инженерную интуицию?

— Во-первых, всегда работаю с доской, делая эскизы схем от руки, и учу тому же студентов. Это хороший пример постепенного процесса, который выстраивается шаг за шагом, штрих за штрихом, что заставляет человека пропустить ход решения через себя. Во-вторых, активно использую метод кейсов из своей практики, разбирая реальные конструкторские решения в контексте норм лётной годности и технологических ограничений.

Но один из самых действенных инструментов при обучении — это погружение в роли. Например, у меня есть задание представить себя заказчиком. Выполняя его, студент сам проводит маркетинговый анализ, оценивает конкурентов и формирует техническое задание на создание нового самолёта. Это учит самому главному: понимать, откуда берутся исходные данные и как создаётся конкурентоспособное изделие.

Можете привести самые показательные примеры учебных задач и проектов?

— Например, в рамках преддипломной практики студент включается в работу команды КБ по перспективному беспилотному летательному аппарату. Он самостоятельно проводит сложные расчёты, делает CFD-моделирование, учится запускать автоматизированный обмен данными между программами проектирования и анализа результатов, оптимизирует компоновку и получает наглядное представление, как геометрия влияет на аэродинамику аппарата. Это формирует навык работы по методу «итерационной петли» и целостное видение беспилотника как системы. 

Другой пример — проработка предложений по повышению комфорта пассажиров: группа студентов младших курсов под руководством молодого специалиста всего за неделю-две создала 3D-модель пассажирского салона МС-21 с манекенами для эргономического анализа. Решая эту задачу, они осваивали инструменты цифрового проектирования и, главное, учились интегрировать свой результат в общую модель, что критически важно в реальной работе. 

В планах у меня реализовать ещё один образовательный эксперимент — объединить на общей проектной задаче проходящих практику студентов МАИ и МГТУ имени Н. Э. Баумана с кафедры промышленного дизайна. Это даст будущим инженерам опыт работы в кросс-функциональной команде.

Есть ли у вас формула идеального баланса между теорией и практикой в инженерном образовании?

— Доля практики должна расти вместе с компетенциями студента: от 10% на первом курсе до 80% на старших. Это позволяет совершить плавный, но уверенный переход от фундаментальной базы к реальному проектированию. Современный инженер должен быть виртуозом в работе с цифровыми моделями, но при этом стоять на прочном теоретическом фундаменте, который он будет достраивать всю карьеру.

Часто ваши студенты начинают работать ещё во время учёбы. По каким критериям вы оцениваете потенциального коллегу?

— Многие ребята, которым я преподавал, уже работают в моём отделе или в смежных подразделениях ПАО «Яковлев». Это основа целевой подготовки: студент с младших курсов погружен в среду, к старшим — решает серьёзные задачи, а к защите диплома подходит полноценным адаптированным специалистом. Нередко дипломные проекты моих студентов содержат наработки, которые находят применение в реальных проектах, например, в МС-21.

Мой главный критерий при отборе специалиста для трудоустройства — системное инженерное мышление в связке с гибкими навыками. Нужны люди, которые, столкнувшись с проблемой, не ждут инструкций, а анализируют, предлагают варианты и готовы нести ответственность за решение. Именно на воспитание этих качеств и направлена моя методика.