В поисках орбиты: с кем придётся конкурировать новой ракете-носителю «Союз-5»

Фото: Роскосмос

На космодроме Байконур состоялся первый пуск ракеты-носителя «Союз-5» в рамках лётно-конструкторских испытаний. Ракета разрабатывается как замена «Зениту» — созданному в СССР носителю среднего класса, производство которого было сосредоточено в Днепропетровске и прекратилось после 2014 года. «Союз-5» должен занять нишу между российскими ракетами «Союз-2» и «Ангара». Своим мнением о конкурентных перспективах проекта поделился проректор по научной работе Московского авиационного института Андрей Иванов.

«Союз-5» способен выводить до 17 тонн на низкую орбиту, занимая промежуточное положение между «Союзом-2» и «Ангарой-А5». Последняя относится к тяжёлому классу и выводит в космос до 24,5 тонны, что делает её основным носителем для более крупных миссий. Проект реализуется в рамках российско-казахстанского комплекса «Байтерек» и использует модернизированную инфраструктуру площадки №45 на Байконуре, ранее предназначенной для запусков «Зенита».

Запуск 30 апреля был испытательным, без вывода полезной нагрузки на орбиту. Первая и вторая ступени отработали штатно, а габаритно-массовый макет был выведен на суборбитальную траекторию. Задачей первого старта была проверка работы ракеты и наземного комплекса. По его итогам носитель подтвердил базовую работоспособность, но до начала регулярной эксплуатации ему ещё предстоит серия испытаний.

— Разработка «Союза-5» началась в середине 2010-х годов и имела целью восстановление сегмента ракет среднего класса. Проект ракеты и стартового комплекса изначально рассматривался и как новый инструмент для коммерческого рынка космических запусков, — напоминает Андрей Иванов.

По его оценке, кооперация России с Казахстаном в формате совместного консорциума может использоваться как механизм выхода на международные пуски в условиях санкций. Однако ключевая проблема связана со сроками появления ракеты.

— За прошедшие годы структура рынка существенно изменилась: многоразовые носители стали новым стандартом, а стоимость запусков снизилась. С этой точки зрения «Союз-5» неизбежно сравнивают с Falcon 9 от американской компании SpaceX — доминирующим коммерческим носителем на мировом рынке запусков. По открытым оценкам, стоимость выведения полезной нагрузки с его помощью составляет около $2700 за 1 кг при выделенных пусках и до $7000 — в рамках совместных миссий. Для «Союза-5» эти параметры заявлены в пределах $3000–3500 за 1 кг, но это пока лишь расчётные показатели, не подтверждённые эксплуатацией. При этом, ключевым фактором конкуренции остается не столько технологическая схема, сколько именно итоговая стоимость выведения. Так что новая ракета в случае успешного перехода в серию может быть сопоставима по цене с существующими многоразовыми решениями. С другой стороны, SpaceX уже сейчас обеспечивает высокую частоту запусков — в отдельных периодах до одного старта каждые несколько дней — и использует частичную многоразовость первой ступени, что позволяет существенно снижать стоимость запуска, — поясняет проректор МАИ.

Ещё одним ключевым фактором остается структура самого рынка. Как отмечает Андрей Иванов, значительная часть пусков сегодня приходится на собственные проекты операторов — прежде всего спутниковые группировки вроде Starlink, что ограничивает объём доступного коммерческого спроса. 

— В этих условиях новый российский проект сталкивается не только с внешней, но и с внутренней конкуренцией. Формально «Союз-5» и «Ангара-А5» относятся к разным классам (вторая рассчитана на более тяжёлые нагрузки), однако в сегменте аппаратов средней массы их задачи могут пересекаться, а в отдельных случаях более лёгкий и потенциально более дешёвый «Союз-5» может использоваться там, где ранее предполагалась «Ангара» В такой ситуации часть миссий может перераспределяться между носителями в зависимости от экономических параметров и доступности пусков, добавляет эксперт.