Десять лет до мастера спорта: студент МАИ — об авиамоделизме и успехе на чемпионате России

Фото: Личный архив Давида Маркиди

Второкурсник института № 4 «Радиоэлектроника, инфокоммуникации и информационная безопасность» МАИ Давид Маркиди занимается авиамоделизмом уже 10 лет, а в августе этого года официально стал мастером спорта. Он показал высокий личный результат в составе сборной Авиамодельного спортивного клуба МАИ, завоевавшей первое командное место на чемпионате России в дисциплине «воздушный бой». Эта победа совпала со знаковой датой: в августе отечественному авиамодельному спорту исполнилось 100 лет. Поговорили с Давидом о том, как за эти годы изменились подходы к созданию моделей самолётов, какую пользу приносят занятия в маёвском клубе и как хобби привело его в авиационную отрасль.

Давид, что в твоей жизни возникло первым: увлечение авиамоделизмом или мечта об авиационной профессии?

Всё началось с Центра авиамодельного творчества учащихся (ЦАТУ) МАИ: когда мне было восемь лет, родители привели меня туда в кружок авиамоделирования. Поначалу я думал, что это поможет мне научиться собирать миниатюрные копии настоящих самолётов и очень удивился, когда узнал, что дальше открывается мир ещё больших возможностей, что авиамоделизм — это полноценный спорт. В итоге это всё настолько увлекло, что я твёрдо решил поступать в Московский авиационный институт и строить карьеру в авиастроении.

В какой момент ты свернул в сторону авиамодельного спорта? Что тебя увлекает в нём больше всего?

В кружке я занимаюсь уже практически 10 лет, но именно в авиамодельный спорт пришёл только пять лет назад. Я выступаю в дисциплине «воздушный бой».

Во-первых, потому что это — один из самых динамичных и захватывающих видов авиамодельного спорта, прямое противостояние двух спортсменов и их моделей. Каждый манёвр может привести к победе или поражению — напряжение сохраняется до самого конца. Во-вторых, потому что это позволяет оставаться в тонусе — спортсмену обязательно нужно поддерживать физическую форму, тренировать реакцию, пространственное мышление и тактику, ведь он отвечает за модель, которая летит на кордах со скоростью свыше 100 км/ч. 

А ещё я бы хотел отметить, что авиамоделирование в целом отлично развивает инженерно‑технические навыки: умение конструировать и проектировать, работать с различными материалами, собирать модели и настраивать двигатели. Всё это пригодится, если планируешь строить карьеру в авиационной отрасли или смежных сферах.

Ты используешь готовые самолёты или создаёшь их сам? Из каких материалов делают современные модели?

Сейчас я проектирую свой самолёт, изучаю основы аэродинамики и динамики полёта. Основная цель — сделать модель максимально лёгкой, но в то же время прочной, чтобы её было удобно пилотировать и при этом она не рассыпалась при столкновениях. Материалы сейчас используются разные: в основном лёгкое дерево бальза, сосна, различные композиты, пенопласт, а также плёнка, выполняющая роль обшивки. Например, нервюры на самолёте сделаны из бальзы, лонжероны и передняя кромка — из сосны, задняя кромка выполнена из карбонового прутка, а руль обшит карбоновой тканью.

В августе этого года ты выступал в составе команды МАИ на чемпионате России: 26 регионов, 84 экипажа — это были твои первые соревнования такого масштаба или уже привычное событие?

Мы с товарищами из Авиамодельного клуба МАИ регулярно выступаем на соревнованиях всероссийского и международного уровня. Чемпионат России этого года запомнился больше всего подготовкой, которая длилась весь сезон. Ни к одним стартам я ещё не готовился настолько тщательно. Команда маёвцев выступила достойно, заняв первое место по сумме результатов всех её участников. Мой экипаж занял четвёртое место среди 84, что и позволило получить звание мастера спорта. Каждый экипаж состоит из двух человек — механика и пилота, при этом роль каждого крайне важна. Моим партнёром был пилот Даниил Кривенко, который сейчас является участником ЦАТУ МАИ и после окончания школы в следующем году планирует поступать в МАИ.

Как проходил чемпионат, сколько поединков твоему экипажу удалось выиграть и какой ценой?

Вначале все экипажи по жеребьёвке разделились на пары для проведения воздушного боя. Проигравшие дважды выбывали из соревнований, а оставшиеся продолжали проводить между собой туры — четырёхминутные поединки в воздухе. Задача пилота — управлять моделью так, чтобы сделать как можно больше отрубов ленты на хвосте самолёта противника. Задача механика — запустить мотор или быстро починить модель в случае падения. Каждая секунда в воздухе — одно очко, каждый отруб ленты — 100 очков. Итоги подводят по числу заработанных очков и побед.

В результате на чемпионате России мы с Даниилом провели 10 туров, проиграв лишь в двух, что позволило нам закрепиться в пятёрке лучших экипажей страны. За время соревнований вышли из строя десять наших самолётов, один мотор и множество расходных деталей.

Что для тебя значит полученное звание мастера спорта?

Я думаю, для любого молодого спортсмена звание мастера спорта — это мощный стимул, и для меня тоже. Продолжу работать и стремиться к следующей планке — званию мастера спорта международного класса.

Расскажи о жизни Авиамодельного клуба МАИ: кого он объединяет и как проходят занятия?

Авиамодельный клуб МАИ уже более 30 лет возглавляет заслуженный мастер спорта Игорь Витальевич Трифонов — трёхкратный чемпион мира в личном зачёте и многократный чемпион России в классе кордовых моделей «воздушный бой». Клуб работает круглый год, а его двери открыты как для опытных спортсменов, так и для студентов и школьников. На занятиях новички осваивают базовую программу по созданию простейших планеров, изучают основные схемы авиамоделирования и учатся работать с инструментами. Затем они самостоятельно собирают первую спортивную модель и приступают к тренировкам. Занятия проходят регулярно несколько раз в неделю: на них участники оттачивают мастерство пилотирования, отрабатывают тактические элементы и совершенствуют физподготовку.

Какие старты ждут авиамоделистов МАИ в ближайшее время?

Сейчас мы с командой готовимся к очередным важным соревнованиям — финалу Кубка России, который пройдёт с 18 по 20 сентября в Тюмени. Там я буду выступать в роли пилота. По уровню конкуренции эти состязания соизмеримы с чемпионатом страны, и мы настраиваемся проявить себя на максимум.