«Мелочей в авиации не бывает»: инженер АО «Ил» учит студентов МАИ самолётостроению на реальных конструкторских задачах

Фото: Личный архив Александра Миронова

Обучаться у инженеров-практиков и с первых курсов погружаться в реальные производственные процессы — не об этом ли мечтают студенты технических вузов? В Московском авиационном институте аспирант и преподаватель кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники», инженер второй категории экспериментально-исследовательского отдела электро-радиооборудования АО «Ил» Александр Миронов внедряет в образовательный процесс задачи, с которыми он сам или его коллеги сталкивались на предприятии. По его мнению, недостаточно просто заучивать формулы — важно понимать логику работы авиационных систем и конструкций. В интервью Александр Андреевич рассказал, как его подход помогает студентам трудоустроиться ещё до окончания университета и почему практикоориентированность крайне важна в подготовке авиастроителей.

Александр Андреевич, как давно вы преподаёте в МАИ и какие дисциплины ведёте?

— В МАИ я преподаю около четырёх лет. Ещё будучи студентом помогал в проведении занятий, сегодня сам веду пять дисциплин: «Введение в авиационную и ракетно-космическую технику», «Конструкция самолётов», «Конструирование деталей и узлов», «Конструирование агрегатов планера», «Проектирование самолётов». 

Кто ваши студенты?

— Я преподаю у всех курсов, кроме второго — как у специалитета, так и базового и специализированного высшего образования. Мои студенты — это будущие сотрудники авиационной отрасли, прежде всего самолётостроения: инженеры-конструкторы, технологи, специалисты по проектированию и сертификации авиационной техники. Те ребята, которые проходят подготовку на кафедре 101 и нацелены на работу в конструкторских бюро, в перспективе могут заниматься разработкой и модернизацией авиационных систем и агрегатов — в том числе в АО «Ил».

Какую должность вы занимаете и над чем работаете в АО «Ил»?

— Я работаю инженером второй категории в экспериментально-исследовательском отделе электро-радиооборудования. В мои обязанности входят стендовые и наземные испытания различных самолётных систем. Это та часть работы, где проверяется, как то, что спроектировано на бумаге, ведёт себя в реальных условиях. В авиации, как известно, мелочей не бывает, поэтому испытания — один из ключевых этапов создания техники.

Что, по вашему мнению, играет решающую роль в подготовке компетентных специалистов?

— Я всегда стараюсь давать материал максимально подробно, но при этом просто и понятно. Важно, чтобы студенты не просто заучивали термины и формулы, а понимали их суть. Наверное, нельзя назвать это чем-то революционным, но я стараюсь максимально приближать каждое задание к производственной реальности — даю их в ходе практических и лабораторных занятий. Так я могу показать ребятам, с чем им предстоит работать в будущем.

В какой момент целесообразнее интегрировать в учебный процесс решение реальных  производственных задач?

— Как только у студентов появится необходимая теоретическая база. В частности, на своих занятиях я опираюсь на примеры выполнения тех или иных задач, конструкторских решений, которые были использованы и применяются на самолётах «Ил». Когда студент решает задачу, которая когда-то стояла перед инженерами в ОКБ, он начинает серьёзнее смотреть на предмет. Это повышает ответственность и мотивацию.

Например, в этом году я предложил свои студентам разработать редуктор для обеспечения выпуска и уборки закрылка для самолёта Ил-96 в рамках дисциплины «Проектная деятельность». В ходе выполнения задачи ребята работали с максимально приближенными к реальности данными, самостоятельно проводили необходимые расчёты и создавали свою конструкцию редуктора, основываясь на существующей версии, установленной на самолёте Ил-96-300.

Приглашаете ли вы своих студентов на работу в АО «Ил» и по какому принципу отбираете?

— На данный момент многие мои студенты и выпускники работаю в АО «Ил». Основное требование для трудоустройства — это заинтересованность в работе в авиационной отрасли и желание развиваться, умение работать в команде и брать на себя ответственность. 

Огромным плюсом является и наличие опыта работы в реальных проектах. Именно поэтому мы стараемся подключать студентов к производственным задачам как можно раньше. Например, студенты-целевики АО «Ил» трудоустраиваются уже с первого курса и участвуют в непосредственных производственных задачах со своими старшими коллегами. В рамках прохождения практики они выезжают со мной на производственные площадки и участвуют в проведении испытаний различных самолётов марки «Ил». Для всех остальных студентов в основном трудоустройство доступно после третьего курса.

Что бы вы посоветовали молодым специалистам, которые хотят построить карьеру в авиастроении?

— Мой главный совет — никогда не сдаваться и не останавливаться на достигнутом. Постоянно развиваться, совершенствовать свой уровень знаний. И обязательно — поработать с настоящим самолётом. Именно так можно укрепить и углубить свои теоретические знания. Чем раньше вы начнёте применять их на практике, тем успешнее сложится ваша профессиональная траектория.