«Золото – это гештальт, но в резюме оно не лишнее»: студент МАИ Георгий Скуфинский о двойной победе на олимпиаде «Я – профессионал»

2 июля 2026
«Золото – это гештальт, но в резюме оно не лишнее»: студент МАИ Георгий Скуфинский о двойной победе на олимпиаде «Я – профессионал» Фото: Пресс-служба МАИ / Архив

2 июля в Национальном центре «Россия» в Москве состоялась церемония награждения золотых медалистов IX сезона Всероссийской олимпиады студентов «Я – профессионал». В их числе студент института № 1 «Авиационная техника» Московского авиационного института Георгий Скуфинский, который завоевал сразу две золотых медали. Он стал лучшим в направлениях «Авиастроение» и «Разработка беспилотных воздушных судов», реализуемых МАИ. В интервью маёвец рассказал, как изменился формат, зачем брать на олимпиаду конспекты и почему победа – это усиленная работа над собой.

Георгий, ты не первый раз участвуешь в соревнованиях олимпиады  «Я – профессионал». Расскажи о предыдущих победах и о том, что тебе дало участие?

Чувствую, как профессионально вырос за эти годы. Я участвую в олимпиаде с седьмого сезона, который проходил в 2023-2024 годах. За это время взял бронзу в направлении «Разработка беспилотных воздушных судов» в 2024 году и серебро по «Авиастроению» в 2025 году. А теперь золото за оба направления. Золото для меня было чем-то вроде гештальта, который нужно было закрыть. Но сейчас понимаю: это ещё и серьёзный пункт в резюме.

В чём состояло финальное соревнование? Что оказалось самым сложным?

Мы решали реальные кейсы отрасли: моделирование складной лопасти Ка-62 и тяжёлого БЛА с функцией вертикального взлёта и посадки для дальних регионов РФ. Финалы проходили в МАИ, в жюри были приглашённые эксперты. Важно было не просто сделать проект, а презентовать его так, чтобы раскрыть себя как профессионала и показать, что твой проект способен конкурировать на рынке.

Время, отведённое на решение кейса, было ограничено — в этом состояла основная сложность. За несколько дней до олимпиады организаторы изменили регламент: вместо восьми часов дали три. Пришлось брать креативом и полётом мысли.

Как ты считаешь, что дало тебе дополнительные преимущества перед соперниками? 

Конечно, это знания, полученные в МАИ. Например, курс конструкции летательных аппаратов помог мне обосновать решения с точки зрения реализации «в металле». Помимо этого, я немного преподавал в детских школах. За время уроков скопились материалы – например, таблички с координатами аэродинамических профилей. В финале я использовал их при 3D-моделировании. А ещё взял с собой конспект по конструкции летательных аппаратов – он тоже мне очень пригодился.

Какие ты ставишь перед собой профессиональные цели?

В этом году я хочу начать карьерный путь в авиации. МАИ даёт возможность попасть на практику почти в любую компанию отрасли. Сейчас прохожу практику в «ЮВС Авиа» в отделе перспективных разработок и испытаний. Я там не для галочки, а чтобы познакомиться с компанией, где планирую работать.

В олимпиаде ты прошёл путь от бронзы до золота. Что скажешь тому, кто только задумывается об участии?

Предложу рассматривать олимпиаду как возможность объективно оценить свои способности. На олимпиаде оценивается не то, что ты записал в конспект, а то, как умеешь применять знания в комплексе. Кейсы дают возможность почувствовать, каково это – работать над реальным проектом по типу стартапа. При этом важно помнить, что в одиночку самолёт не построишь. Олимпиада даёт возможность оценить  в стрессовой ситуации свои профессиональные навыки и софт скиллс, научиться работать в команде, завести ценные знакомства.

Поделись главной профессиональной мечтой.

Хочу глубоко изучить отрасль изнутри, чтобы в дальнейшем способствовать развитию малой авиации в России. Моя цель – интегрировать частный сектор в работу существующих аэропортов и сделать авиационный транспорт доступнее для широкого круга людей, по принципу такси.

Если бы тебе подарили суперспособность для победы во всех инженерных олимпиадах мира, что бы сделал?

Собрал бы суперкоманду, где каждый работает как шестерёнка в целом механизме, чувствует свою ценность и ответственность перед коллективом.

В этот день было

Начало первого трансантлантического перелета на аэростате типа монгольфьер
Начало летной эксплуатации унифицированного катапультного кресла К-36D
Первый полет фронтового бомбардировщика Т6-1