«Инженеры будущего»: на открытии молодёжного промышленного форума Михаил Погосян рассказал о роли ИИ, цифровой среде и новых вызовах

Фото: Пресс-служба МАИ / Архив

24 июня в Тульской области состоялось торжественное открытие XIV Международного молодёжного промышленного форума «Инженеры будущего», в котором принял участие член Бюро Союза машиностроителей России, ректор Московского авиационного института Михаил Погосян. Мероприятие организовано Союзом машиностроителей России при поддержке Госкорпорации «Ростех», Федерального агентства по делам молодёжи, Правительства Тульской области и Лиги содействия оборонным предприятиям. Цель форума – объединить молодёжь России и зарубежных стран для обмена опытом, разработки и реализации проектов в сфере машиностроения и смежных отраслях, повышения их уровня профессионального развития и содействия раскрытию их потенциала.

В Год единства народов «Инженеры будущего» собрали более 1500 участников из различных регионов России и 76 зарубежных стран. Это молодые инженеры и специалисты из 300 промышленных предприятий, а также студенты и аспиранты 30 ведущих технических вузов в возрасте 20-35 лет. Московский авиационный институт на форуме представляет делегация из 23 человек – студентов 1-6 институтов и сотрудников различных подразделений вуза. 

Кадры в цифровой среде

В своём выступлении на торжественном открытии форума Михаил Погосян рассказал про ключевые тренды развития авиационной отрасли, роль искусственного интеллекта в инженерии и важность подготовки кадров, способных работать в цифровой среде. В частности, он отметил, что сегодня искусственный интеллект настолько меняет высокотехнологичные отрасли, что невозможно успевать за этими изменениями, не находясь в режиме постоянного обучения. И научиться работать с ним придётся всем: как молодёжи, так и работающим специалистам в индустрии и преподавателям в вузах.

– Сегодня 100 % студентов в той или иной степени используют искусственный интеллект – и это вызов для системы образования, поскольку лишь около 10 % преподавателей применяют его в достаточной мере. Большинство по‑прежнему старается обходиться без него, что не соответствует современным тенденциям, – отметил ректор МАИ.

В качестве примера он привёл Университет Халифа в ОАЭ, с которым у МАИ есть совместная программа двойного диплома. Там уже уделяется большое внимание изменению образовательного процесса, связанному в том числе с развитием роли ИИ. Количество лекций сокращается, акцент смещается на диалог между преподавателями и студентами. Использование искусственного интеллекта не ограничивается, но студент должен понимать суть и уметь объяснить полученный результат.

Говоря про ключевые тренды развития авиации, Михаил Погосян отдельно отметил роль новой отрасли – беспилотные авиационные системы. 

– Она требует внедрения новых технологий и подходов и создаёт задачи для развития смежных направлений, – добавил ректор МАИ.

Глобальные языковые модели и искусственный интеллект меняют сам характер работы инженера: с одной стороны, открывают новые возможности, с другой — ставят новые вызовы. Сегодня существует несколько направлений развития искусственного интеллекта. Одно из них — использование ИИ в решении инженерных задач. Например, одной из самых сложных задач при проектировании авиационной техники является проектирование крыла. 

Второе направление — управление проектами. Сегодня наблюдается глобальный кризис с точки зрения соблюдения сроков и стоимости проектов — часто на начальных этапах не учитываются все факторы.

– Когда мы говорим про роль инженера, то, с моей точки зрения, это не тот, кто просто что‑то спроектировал, а тот, кто учитывает стоимость и жизненный цикл изделия. Если спроектированное решение оказывается в два раза дороже рыночного, возникает вопрос о целесообразности такой работы. Цена не формируется сама собой — её определяет инженер, проектирующий изделие, – отметил также в рамках темы управления проектами Михаил Погосян.

Третье направление – расчётные методы, которые позволяют заменить большое количество физических испытаний. Например, такие ситуации, как взрыв пневматики в нише шасси, сложно и дорого воспроизводить экспериментально: возможны разные сценарии повреждения колеса. Эти задачи эффективнее решать с помощью математического моделирования.

– Во время моего обучения в университете рассматривали лишь базовые системы автоматизированного проектирования. Сегодня мы находимся на совершенно другом уровне — в цифровой среде. И если вы будете работать на предприятии, где её нет, то вы должны озаботиться её созданием. Без цифрового описания изделия подтвердить его эффективность можно только физическими испытаниями, что экономически и технически нецелесообразно, – добавил Михаил Погосян.

Среди ключевых направлений технологического развития, которые также развиваются в МАИ, Михаил Погосян выделил аэродинамику, связанную с увеличением скорости пассажирских самолётов, создание двигателей изменяемого цикла, гибридных и электрических силовых установок, развитие аддитивных технологий и создание новых композитов – особо прочных покрытий и материалов, работающих при высоких температурах, развитие перспективных бортовых систем, включая накопители энергии. Сверхзвуковые самолёты — отдельное перспективное направление. После вывода из эксплуатации «Конкорда» мировая гражданская авиация уже более 20 лет находится в ожидании следующего этапа развития сверхзвуковой пассажирской авиации. Существует множество проектов в этой области, и МАИ принимает в них активное участие.

– Главный посыл, который я хочу донести: наряду с основной работой важно искать смежные области, способные дать новый уровень знаний. В своей профессиональной деятельности я всегда придерживался этого принципа, – отметил ректор МАИ, обращаясь к участникам форума.

Программа форума

В день открытия форума участники могли ознакомиться с демонстрацией работы различных высокотехнологичных решений и принять участие в лекциях и мастер-классах от представителей индустрии и экспертов МАИ, развить навыки скоростного пилотирования беспилотных воздушных судов.

Форум «Инженеры будущего» продлится до 3 июля. В рамках деловой программы на площадке пройдут круглые столы на различные актуальные темы при участии более 150 приглашенных гостей, а также образовательные модули с участие более 300 спикеров. В их числе видные учёные, общественные деятели, преподаватели ведущих технических вузов, включая МАИ, руководители крупнейших отечественных предприятий, включая ГК «Ростех», ГК «Роскосмос», ГК «Росатом», АО «НПО «Высокоточные комплексы», ПАО «ОАК», АО «ОПК», АО «ОДК», АО «Вертолёты России», АО «КРЭТ», ПАО «КАМАЗ», АО «АВТОВАЗ», АО «Технодинамика», представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, депутаты Государственной думы.

Помимо деловой программы, в рамках форума для участников запланированы спортивная, культурно-развлекательная и экскурсионная программы. Также состоится инженерная смена для детей от 12 до 17 лет – победителей и призёров многопрофильной инженерной олимпиады «Звезда», соорганизатором которой является МАИ, и дети сотрудников промышленных предприятий. Под руководством специалистов из крупнейших компаний они освоят азы инженерного дела, работу с современными технологиями, тематические мастер-классы и другие активности, которые позволят им погрузиться в атмосферу технологического будущего.