Теория — тоже практика: эксперт «дочки» «Алмаз-Антея» рассказал о фундаментальной подготовке инженеров в МАИ

Фото: Пресс-служба МАИ / Архив

Современная ракетно-космическая отрасль нуждается в специалистах, которые не просто владеют знаниями, а умеют использовать их на практике. По мнению доцента кафедры 610 «Управление эксплуатацией ракетно-космических систем» МАИ Андрея Палешкина — сотрудника одного из дочерних предприятий АО «Концерн ВКО „Алмаз-Антей“», — готовить такие кадры помогают преподаватели, которые сами работают в индустрии и понимают, с чего на самом деле начинается путь в профессию. Поговорили с Андреем Вячеславовичем о том, как влюбить студентов в своё дело, как заложить правильный фундамент для дальнейшей карьеры и почему «инженер» всегда будет звучать гордо.

Как вы пришли к преподаванию в МАИ и какие дисциплины ведёте?

— Я окончил МАИ в 2005 году, а преподавать начал в 2008-м. Получилось это, можно сказать, случайно — во время аспирантской практики. Профессор Владимир Викторович Родченко предложил мне должность стажёра-исследователя на тогда ещё новой кафедре — 610 — и пригласил вести занятия. 

За всё время работы у меня было много разных дисциплин, которые я преподавал студентам с третьего по пятый курсы специалитета, и все они были связаны с экспериментальной отработкой, испытаниями и моделированием тепловых режимов летательных аппаратов и ракетно-космической техники.

За годы преподавания вы подготовили более 30 дипломников, и все они защитились на «отлично». Как вам это удалось?

— Мне кажется, что мои студенты искренне влюблены в своё дело. Отсюда и результат. 

Многие считают, что инженерное образование должно быть увлекательным с первых дней. Но я убеждён: человек делает хорошо только то, что ему нравится. Полюбить сложную техническую специальность можно только тогда, когда начинаешь действительно в ней разбираться. А для этого нужна база.

Поэтому я придерживаюсь классического метода преподавания, в котором лекция является основной формой подачи материала, а затем знания закрепляются на простых расчётах и примерах в рамках практических и лабораторных занятий. На мой взгляд, это оптимальный способ донесения информации для ребят, которые стремятся освоить специальность инженера.

Как выстроен процесс обучения на ваших занятиях? 

— Мы стараемся много практиковаться. Но делаем это поступательно — так очевиднее прогресс. 

К примеру, сначала на простых задачах мы разрабатываем математическую модель охлаждения или нагрева металлической пластины, вспоминаем все законы тепломассобменных процессов, выбираем методы решения задач, пишем программы, проводим исследование и делаем выводы. А потом я усложняю задание: речь идёт уже не о пластине, а о температурном состоянии космического аппарата упрощённой формы при воздействии основных факторов космического пространства за несколько витков на орбите.

Следующий этап ещё сложнее — студентам уже необходимо разобраться, как и каким образом эти факторы можно воспроизвести с расчётным тепловым потоком при тепловакуумных испытаниях в экспериментальной установке. Или провести расчёт плотности результирующего теплового потока в трубопроводе с экранно-вакуумной изоляцией, чтобы оценить тепловые потери и расход азота при перекачке или заправке.

Каждый этап — это шаг от простого к более сложному, от теории к реальному инженерному расчёту. Именно так формируются новые нейронные цепочки, а информация превращается в настоящие знания и навыки.

Какой процент практики в обучении вы считаете оптимальным?

— Всё зависит от курса, на котором учится студент. Чем выше курс, тем больше должно быть практики. Но я считаю, что теория — это тоже практика, особенно на первых курсах, когда закладывается фундамент профессии — без этого дальнейшее обучение теряет смысл. А на старших курсах эта основа дополняется деталями, осмысливается и закрепляется для долгосрочного хранения.

Какими качествами должен обладать специалист, чтобы быть востребованным в вашей сфере?

— Критерии отбора молодых специалистов достаточно просты: необходимы базовые знания, в том числе фундаментальные, исполнительность и быстрая обучаемость. Мой совет: надо быть увлечённым своей работой, постоянно расширять кругозор и интересоваться вопросами на две головы выше своей должности. Тогда навыки и умения будут перерастать в опыт. А ещё быть проактивными и проявлять определённую настойчивость.

Например, один из моих дипломников, Валентин Бурдо, в 2012 году разрабатывал катапульту для взлёта дистанционно пилотируемого летательного аппарата. Он не ограничился расчётами — связался с конструкторским бюро по разработке беспилотников и вышел на главного конструктора, чтобы тот подтвердил его данные. 

Другой выпускник, Игорь Лобастов, в 2020 году занимался применением линейного тягового двигателя для центробежного стенда. Он узнал, что в Китае проходят испытания подобного устройства, сделал запросы по определённым параметрам — и китайские коллеги ему ответили. 

Сложно ли приходится молодому специалисту без опыта в начале работы в концерне «Алмаз-Антей»?

— Не стану скрывать: первое время бывает тяжеловато. Но мы стараемся помогать молодым инженерам быстрее вливаться в профессию. У нас реализуется система наставничества, и мы продолжаем работать в этом направлении — в будущем, возможно, появятся стажировки для студентов старших курсов.

Почему профессия инженера становится всё более востребованной в мире, где многие вопросы постепенно переходят в ведение искусственного интеллекта?

— Искусственный интеллект — это ведь тоже своего рода инженерный продукт. Звание «инженер» всегда будет звучать гордо, ведь это критически важные специалисты, которые создают технологический базис промышленности и материальную основу для гармоничного развития страны. Но стать инженером за один день или через увлекательную игру невозможно. Это путь, который начинается с фундаментальных знаний. И чем раньше студент это поймёт, тем лучше.