К работе готовы: как МАИ обучает студентов под конкретные задачи отрасли

Фото: Пресс-служба МАИ / Архив

Среди главных требований к выпускникам вузов предприятия всё чаще называют умение быстро адаптироваться на новой позиции и сразу включиться в работу над проектами. Компетенции, необходимые для решения задач на конкретном рабочем месте, студенты МАИ развивают в модуле специализации, который постоянно обновляется на основе кадрового прогноза. Благодаря переходу университета на новую модель высшего образования маёвцы могут «настроить» обучение по специализации под свои интересы и получить углублённые профессиональные навыки в конкретной области при системном понимании всех процессов.

Гибкое обучение

На инженерных программах со сроком обучения 5 и 5,5 лет модуль специализации начинается с третьего курса и завершается на пятом. До погружения в специализацию студент проходит три шага. Сначала после второго курса он определяет объект, с которым хочет работать. Например, в институте № 6 на программе «Аэрокосмическая техника» он может выбрать группировку космических аппаратов, ракету-носитель или наземный комплекс испытаний. 

Второй шаг студент делает в начале третьего курса: он определяет, кем хочет быть — чем заниматься по отношению к этому объекту. Например, остановившись на космическом аппарате, он выбирает: стать инженером по бортовым системам или по тепловому проектированию, прочнистом или инженером по динамике и управлению. 

На третьем шаге в конце третьего курса студент определяет свою специализацию — в какой области он будет развивать профессиональную глубину.

— Например, если выбранный объект — космический аппарат, а роль — инженер по тепловому проектированию, то специализация будет связана с тепловым проектированием космических аппаратов, — отметил преподаватель института № 6 «Аэрокосмический» Кирилл Шелков. — А если, предположим, студент выбрал работать с космическим аппаратом, но в роли инженера-прочниста, тогда он будет осваивать специализацию по прочности конструкций.

До выбора специализации студенты изучают общеинженерную базу — например, основы устройства, производства, эксплуатации ракетно-космической техники. А в модуле специализации дисциплины становятся более прикладными и профилирующими: «Бортовые системы космических аппаратов», «Тепловое проектирование космических аппаратов», «Организация и обеспечение полёта».

В этом модуле лекционная часть занимает не более 15% общего времени с учётом самостоятельной внеаудиторной работы. Основной объём отводится на практические задания, расчёты, моделирование, работу с инженерным программным обеспечением, подготовку технической документации и защиту результатов.

Обучение в модуле специализации включает общую и трековую части. Первая предполагает занятия для всей группы студентов определённой специализации. А в трековой части ребята разбиваются на подгруппы в зависимости от профессиональной роли — конструкторы, технологи, расчётчики — и в рамках роли углубляются в специализацию.

— Треки при этом взаимосвязаны. В реальной инженерной деятельности нельзя проектировать тепловую систему без учёта конструкции, прочности, энергопитания, компоновки и режимов работы аппарата, — подчеркнул Кирилл Шелков. — Поэтому студенты разных треков объединяются в междисциплинарные команды в рамках проектной деятельности. Один студент отвечает за прочностной анализ конструкции космического аппарата, другой — за тепловой режим, третий — за бортовые системы, а затем результаты сводятся в общую инженерную модель объекта. Такой подход позволяет сохранить баланс между индивидуальной специализацией и системным пониманием объекта.

Обновление программ

Перечень возможных специализаций и содержание модуля постоянно актуализируются.

Например, в институте № 2 «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» по направлению «Проектирование авиационных и ракетных двигателей» ещё в прошлом учебном году было семь специализаций, а в этом их стало восемь — в связи с запросом нового индустриального партнёра «Аэрофлот Техникс». Компания выразила потребность в инженерах по эксплуатации авиационных двигателей гражданских судов. Если раньше в основном шла подготовка специалистов по проектированию и производству, то теперь под запрос на эксплуатацию была разработана специализация «Проектирование технологических процессов ремонта и производства авиационных двигателей». Примечательно, что у выбравших её студентов модуль специализации реализуется как в МАИ, так и на базе «Аэрофлот Техникс». Полученные знания маёвцы сразу же подкрепляют практикой, работая с двигателями на производственной площадке партнёра. Это позволяет студентам не только осваивать актуальные технологии, но и включаться в реальные рабочие процессы ещё во время учёбы.

Занятия в модуле специализации проводят в том числе наставники из индустрии, предоставляя реальные материалы: чертежи, технологические карты, данные со стендов. Под руководством практиков студенты решают отраслевые задачи.

Таким образом, гибкость обучения в модуле специализации и его адаптивность к запросам индустрии позволяют студентам освоить рабочий функционал ещё во время учёбы в университете. В результате выпускники МАИ приходят на конкретные рабочие места готовыми специалистами.