Преподаватели МАИ рассказали, как стажировка ОАК помогает им совершенствовать учебные дисциплины

Фото: Пресс-служба МАИ / Личный архив

Чтобы обеспечить авиапром высококвалифицированными кадрами, способными работать с новейшими технологиями, ПАО «ОАК» второй год подряд реализует стажировку для преподавателей профильных для корпорации инженерно-технических вузов, в числе которых Московский авиационный институт. Участники знакомятся с новейшими технологиями авиастроения и производственными процессами на предприятиях корпорации, а затем внедряют полученные знания в свои учебные программы.

В этом году в стажировке участвуют более 40 преподавателей из семи университетов: МАИ, ИрНИТУ (Иркутск), КНИТУ-КАИ (Казань), НГТУ-НЭТИ (Новосибирск), НГТУ им. Р.Е. Алексеева (Нижний Новгород), УлГТУ (Ульяновск) и КнАГУ (Комсомольск-на-Амуре). Московский авиационный институт представляют 19 человек. Мы пообщались с участниками из МАИ и узнали, какую пользу им приносит такое обучение.

Зачем преподавателям участвовать в стажировке?

Инженер 1-й категории и начальник отдела динамической прочности Центра композитных конструкций МАИ Егор Титов преподаёт на кафедре 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ такие предметы, как «Моделирование инженерных задач», «Конструкция шасси и систем управления» и «Информационная поддержка жизненного цикла изделия». В сферу его интересов входят расчёты элементов конструкций летательных аппаратов, связанные с быстро протекающими динамическими процессами и высокими степенями деформации. На своих лекциях он объясняет студентам основы моделирования и расчёта таких процессов, а также методики проектирования деталей и узлов ЛА, нагруженных ударными нагрузками. 

– По большей части я преподаю предметы, где реальные детали самолёта видны только в виртуальном пространстве. Поэтому я хотел самостоятельно увидеть рабочие процессы, наладить контакт с реальным производством и получить от работающих там людей обратную связь по нынешним выпускникам, которые к ним приходят. Я хочу передавать самые актуальные знания студентам, которые они будут использовать в своей работе после выпуска из МАИ, – говорит Егор Титов.

Елизавета Рыжова преподаёт на кафедре 101 для российских и иностранных студентов по дисциплинам «Моделирование инженерных задач», «Системы автоматизированного проектирования», «Введение в композитные материалы» и «Информационная поддержка жизненного цикла изделия». Помимо педагогической деятельности, сейчас она занимается научными исследованиями в области механики слоистых композитов и работает над кандидатской диссертацией. Стажировка ОАК напрямую совпала с её преподавательской и научной тематикой.

– Когда на кафедре мне сообщили, что идёт набор преподавателей на стажировку, я сразу согласилась, несмотря на загруженность и подготовку к защите кандидатской. Я работаю с тематикой композиционных материалов, расчётами и моделированием, поэтому для меня было важно увидеть, как эти вопросы сейчас решаются на предприятиях, – рассказывает Елизавета Рыжова.

Что входит в программу?

В этом году преподаватели разделены по четырём тематическим группам – «Аэродинамика», «Проектирование и производство из ПКМ», «Прочность конструкций ЛА» и «Технологии сборки ЛА». Каждая группа прорабатывает материал по своему направлению. В течение семи месяцев участники стажировки посещают ведущие авиационные конструкторские бюро, производственные площадки, а также опорные вузы в регионах присутствия предприятий ПАО «ОАК». Программа включает лекции от специалистов – преподавателей вузов-участников, сотрудников КБ и работников заводов. 

– Программа стажировки предполагает ознакомление с реальными тенденциями в авиастроении, но также даёт возможность наладить связи между авиационными вузами. Я нахожусь в команде по прочности и могу сказать, что, помимо бесценного обмена опытом в своей сфере, наша команда обновляет вузовскую образовательную программу «Прочность ЛА». По своим программам обучения я также сделал множество выводов. В дальнейшем я планирую внести в них корректировки, основываясь на запросах производства и нюансах, которые я смог узнать, – отмечает Егор Титов.

В дни между выездными модулями каждой группе раздают домашнее задание, связанное с обновлением программы обучения по их тематике. Как говорит Егор Титов, его команда уже проанализировала существующие программы в вузах-участниках, и на основании пожеланий от специалистов с производства, составила проект обновлённого плана обучения для каждого вуза. Презентовать свои планы команды будут в конце стажировки – в августе этого года – перед экспертами ПАО «ОАК» и МАИ.

Елизавета Рыжова находится в другой команде – «Проектирование и производство из ПКМ». 

– За время стажировки мы наблюдаем разные стороны работы авиационной отрасли: конструкторские бюро, производственные площадки, лаборатории, цеха, процессы изготовления, сборки и контроля. Особенно важно для меня вживую увидеть производство конструкций из полимерных композиционных материалов. В учебном процессе композиты часто рассматриваются через свойства материала, укладки, расчётные модели и критерии прочности. На предприятии становится очевидно, что композитная конструкция – это всегда связка: материал, технология изготовления, оснастка, режимы формования, дефекты, неразрушающий контроль, прочность, ресурс и серийность, – рассказывает Елизавета Рыжова.

Не менее важным, по её мнению, является и обратная связь от сотрудников предприятий: конструкторов, технологов, расчётчиков, специалистов производства и контроля качества. Они озвучивают конкретный запрос отрасли: какие знания сегодня нужны молодым инженерам, где у выпускников есть пробелы, какие задачи сейчас стоят перед КБ и производством.

Что даёт стажировка, помимо знаний и навыков?

Как отмечает Егор Титов, важным опытом для него стала командная работа преподавателей одного направления из разных университетов. 

– Подобный опыт установления «горизонтальных связей» между преподавателями бесценен. Таким образом я смог обрести коллег, вместе с которыми могу участвовать в создании обновлённой программы обучения и обмениваться опытом преподавания. Как оказалось, даже обновление программы обучения – это нетривиальная задача, поскольку связана и с компетенциями, которые мы хотим передать, и с количеством часов, которые мы можем позволить себе выделить на предмет, и с особенностями преподавания в различных вузах, – добавляет он.

С этим согласна и Елизавета Рыжова. Она также отмечает, что стажировка позволила ей обзавестись контактами с сотрудниками предприятий, которые всегда рады взаимодействию со студентами – они приходят на лекции и принимают на своих площадках студентов для проведения лабораторных работ.

Что вас больше всего впечатлило на стажировке?

Наиболее впечатляющими для Егора Титова стали масштабы некоторых производств. Например, на таких предприятиях, как «Авиастар» (филиал АО «Ил»), по территории завода ходят рейсовые автобусы, а передвигаться между цехами можно только на велосипедах.

– А ещё определённый восторг вызывало то, что, проходя мимо стапелей, я видел те самые детали и узлы, которые раньше наблюдал лишь на экране компьютера в виде 3D‑модели, – добавляет он.

Как переложить полученный опыт на образовательный процесс в вузе?

Одна из главных задач для преподавателей — готовить инженеров, которые понимают полный цикл создания авиационной конструкции. Специалист будущего должен уметь разговаривать на одном языке с конструктором, технологом, прочнистом и производством. Ему нужно понимать физику работы материала, ограничения технологии, последствия дефектов, возможности цифровых инструментов и требования к качеству изделия. 

– Производству нужны инженеры, которые способны работать на стыке направлений, – говорит Елизавета Рыжова. – Недостаточно просто уметь пользоваться расчётной программой или знать перечень технологий изготовления. Нужно понимать, что именно рассчитывается, как деталь будет изготовлена, какие отклонения возможны на производстве и как они повлияют на прочность, ресурс и стоимость изделия. Для меня наиболее ценным было именно это сопоставление учебной программы с реальными задачами предприятий. После такой стажировки становится понятнее, какие темы в дисциплинах нужно усилить, какие примеры заменить на более прикладные, где добавить связь с производством, а где, наоборот, убрать дублирование и избыточную теорию. 

Егор Титов подчёркивает, что для него стажировка стала мощным импульсом. И хотя она ещё не закончена, он уже начал вносить изменения в свои рабочие программы по преподаваемым дисциплинам. В том числе появились новые практические кейсы и реальные примеры из цехов.

– Главная задача вуза – заложить прочную базу: основные знания и ключевые компетенции. Наша задача как преподавателей – постоянно актуализировать эту базу, чтобы адаптация выпускника к работе в конструкторском бюро или на заводе занимала считанные недели, а не месяцы. Поэтому я считаю, что такие программы для нас должны быть регулярными. Авиационная отрасль меняется, развиваются технологии производства, цифровое сопровождение, требования к серийности, импортозамещению, материалам и контролю качества. Если преподаватель не видит эти процессы изнутри, учебные программы начинают отставать. Такие стажировки помогают университету и предприятиям синхронизироваться и готовить студентов под реальные задачи отрасли, – заключает Егор Титов.