«Команда будущего»: в МАИ открылся форум Роскосмоса для молодых инженеров

Фото: Пресс-служба МАИ / Личный архив

В Московском авиационном институте стартовал отраслевой форум активной молодёжи Госкорпорации «Роскосмос» «Команда будущего». Он собрал несколько сотен будущих и действующих инженеров, конструкторов и управленцев из индустрии со всей страны.

Задача форума, который продлится до 10 апреля, — создать пространство для прямого диалога между молодыми специалистами и руководством отрасли. В центре обсуждения — технологические вызовы и проекты, которые определят развитие космонавтики в ближайшие годы: от Российской орбитальной станции до спутниковых группировок и лунных миссий. Программа включает, в частности, лекции специалистов Института космических исследований РАН, мастер-классы и проектную работу. В рамках последней участники будут готовить предложения по развитию кадровых и технологических направлений, опираясь на задачи национального проекта «Космос».

Торжественное открытие форума прошло в формате пленарной дискуссии. Участие в ней приняли заместитель генерального директора Роскосмоса, выпускник Московского авиационного института Борис Глазков, ректор МАИ, член бюро Союза машиностроителей России Михаил Погосян, а также руководители ключевых подразделений госкорпорации и ведущих предприятий отрасли.

Университет как часть отрасли

Открывая форум, ректор Московского авиационного института обозначил ключевые технологические тренды в отрасли. Михаил Погосян отметил, что рынок космических услуг в ближайшие десять лет может вырасти почти в три раза.

По словам ректора МАИ, меняется и сам облик космических систем — с каждым годом они становятся всё более технологичными и сложными. Так, например, вместо единичных дорогих спутников индустрия переходит к многоспутниковым группировкам — сотням и тысячам небольших аппаратов на низких орбитах. Для их обслуживания нужны орбитальные дата-центры, чтобы обрабатывать данные прямо в космосе. Сами спутники будут собирать не в штучном порядке, а на конвейере — как автомобили. А запускать их станут многоразовые ракеты, которые снижают стоимость выведения в несколько раз.

Ещё один тренд, который отметил ректор МАИ, — внедрение искусственного интеллекта. Без ИИ, по его мнению, будет невозможно управлять тысячами аппаратов одновременно, обрабатывать гигантские объёмы данных и проектировать сложные космические системы.

С учётом активного внедрения всех этих передовых технологий МАИ запускает всё новые программы подготовки кадров с ориентиром на запросы рынка и предприятий. В частности, совместно с Роскосмосом. Среди них производственная аспирантура, где исследования аспирантов напрямую привязаны к задачам производств. Кроме того, в университете реализуются разнообразные программы повышения квалификации для действующих инженеров: они учатся управлять всем жизненным циклом изделия — от идеи до утилизации, а не просто проектировать отдельные узлы.

— Перед российской космической отраслью стоят масштабные задачи, в решение которых вовлечены Государственная корпорация «Роскосмос», частные высокотехнологичные компании, научные и образовательные организации.

Задача университетов сегодня – быть активными участниками технологического развития. Наша ключевая миссия – готовить новое поколение инженеров, способных отвечать на стратегические вызовы и формировать будущее отрасли.

Именно такой подход мы реализуем в МАИ в партнёрстве с Роскосмосом. Наш главный принцип – через вовлечение студентов в реальные проекты и работу с индустрией готовить людей, способных быть лидерами изменений в аэрокосмической отрасли.

Форум «Команда будущего» – это площадка, где активная молодёжь получает возможность встретиться с ведущими экспертами отрасли, обменяться знаниями и сформировать новые взгляды на дальнейшие шаги. Надеюсь, что идеи, которые появятся сегодня, найдут своё развитие в дальнейшем, — отметил Михаил Погосян, обращаясь к участникам форума.

Прикладные задачи: есть над чем работать

В ходе дискуссии эксперты затронули и технологические направления развития. Одной из ключевых тем, например, стала стоимость запусков. Как рассказал начальник отдела многоразовых средств выведения Госкорпорации «Роскосмос» Александр Давыдов, за последние 10 лет доля России на мировом рынке пусковых услуг сократилась с 30 до 6,5 процента, и главный способ изменить ситуацию — кратно снизить стоимость выведения полезной нагрузки. Для этого в рамках нацпроекта «Космос» создаётся линейка новых носителей: от лёгкой ракеты «Старт-1М» (первый пуск ожидается в следующем году) до метанового «Иркута» с многоразовой первой ступенью. Продолжается также модернизация семейства «Ангара» и подготовка к пуску «Союза-5» на Байконуре.

Говорили на форуме и о будущей орбитальной инфраструктуре. Участников особенно интересовала судьба Российской орбитальной станции — какой она будет и когда начнёт работу.

Как пояснил заместитель генерального конструктора ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С. П. Королёва Владимир Кожевников, предварительно принято решение выводить станцию на ту же орбиту, что и МКС. Изначально рассматривался и другой вариант — с высокоширотной орбитой. Однако он потребовал бы создания не только самой станции, но и нового пилотируемого корабля, а также новой ракеты-носителя и дополнительной наземной инфраструктуры. В условиях, когда до завершения работы МКС остаются считанные годы, это создавало серьёзные риски для непрерывности российской пилотируемой программы. Поэтому выбор был сделан в пользу проверенной орбиты, что позволяет опираться на уже существующие технические решения и наработки по российскому сегменту МКС. Подавляющее большинство научных экспериментов, как показал анализ, успешно могут проводиться и на этой орбите. Развёртывание решено начать с установки нового узлового модуля прямо на российском сегменте МКС. По мере добавления следующих модулей связка сможет отстыковаться и продолжить полёт уже как самостоятельная Российская орбитальная станция. Полностью сформировать РОС планируется к 2036 году.

Ещё одна важная тема — Луна. Борис Глазков пояснил, что сегодня речь идёт уже не об отдельных миссиях, а о создании постоянной инфраструктуры. В 2028 году планируется запуск орбитального аппарата «Луна-26» для картографирования поверхности и поиска водяного льда, затем последуют посадочные миссии «Луна-27». Ключевая проблема — энергоснабжение в условиях двухнедельной лунной ночи и экстремальных температур, поэтому основной вариант — использование ядерной энергетики. В рамках проекта «Космический атом» разрабатывается лунная электростанция, включающая энергомодуль, распределительную систему и луноход, который будет доставлять оборудование и подключать его к сети.

Кадровый вопрос в ходе дискуссии подняла Ирина Ганиева, директор департамента управления персоналом Роскосмоса. По её словам, к 2036 году доля молодых специалистов в отрасли должна вырасти с нынешних 20% до 36%. Для этого в госкорпорации развивают программы наставничества и механизмы мотивации, делая ставку на раннюю профориентацию — от школьных космических классов до производственной аспирантуры, где обучающиеся работают над реальными задачами предприятий.

Ранее, комментируя кадровую ситуацию в отрасли, генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Баканов также отмечал важность чётко выстроенной системы мотивации для молодых специалистов.

— Сегодня высокотехнологичные корпорации и компании остро нуждаются в молодых квалифицированных кадрах.

Поэтому перед Роскосмосом стоит важнейшая задача – увеличить долю молодых специалистов, которая на сегодняшний день составляет чуть более 20%. Мы активно внедряем систему материальных и нематериальных стимулов, стремимся удержать и развивать новые таланты, стараемся сократить разрыв между поколениями инженеров и развивать институт наставничества.

Для сохранения лидирующей позиции России в космической отрасли нам нужна молодёжь, которая готова перенимать опыт, открыто смотреть в будущее и уверенно реализовывать самые амбициозные планы. А мы постараемся обеспечить основу для этого, — подчёркивал Дмитрий Баканов.